Nuevos espacios para las bicicletas: el futuro de la movilidad urbana
- Graent CA
- 9 oct 2023
- 3 Min. de lectura
Fuente: https://www.archdaily.cl/
Autor: Agustina Iñiguez
¿Qué rol ocuparán las bicicletas en las ciudades del mañana? Su implementación como forma de movilidad más sostenible para trasladarse al trabajo o la escuela, o bien realizar diferentes actividades domésticas y recreativas, se ha vuelto una oportunidad para miles de arquitectos y urbanistas.
Existen casos innovadores como por ejemplo, el Edificio casa HO en Argentina, que buscan incorporar la bicicleta a sus interiores a través de rampas, circulaciones y estacionamientos propicios para albergar a este transporte urbano del futuro. Pero quisimos ir más allá y traerles ejemplos recientes de diferentes partes del mundo.
Estacionamientos, carriles, puentes y demás infraestructuras exclusivas para bicicletas se incorporan en los centros urbanos con el fin de proveer espacios que acompañen a estos sistemas de movilidad urbana fomentando la relación entre peatones y ciclistas, y contemplando al mismo tiempo los requerimientos técnicos, constructivos y de mobiliarios necesarios para mejorar la calidad de vida de sus habitantes.
Estacionamientos para bicicletas en las ciudades
Al momento de diseñar los estacionamientos para bicicletas, es importante tener en cuenta una serie de consideraciones que brinden a sus usuarios la seguridad y el confort adecuado para trasladarse de un sitio a otro. En reiteradas ocasiones, encontrar espacios de cercanía donde poder guardar las bicicletas involucra contemplar factores económicos, sociales, culturales y también geográficos que acompañen a las decisiones proyectuales y organizativas de los establecimientos.
"Cada vez más los usuarios de los grandes edificios de oficinas demandan espacios adecuados para poder trasladarse en bicicleta o patinete desde sus casas a sus puestos de trabajo. La ciudad de Barcelona cuenta con una generosa red de carriles bici y es el momento de actualizar los interiores a los nuevos sistemas de movilidad que ya han invadido la ciudad. El encargo que nos hace "Colonial inmobiliaria" apuesta por este nuevo modelo de transporte sostenible y, partiendo de esta premisa, detecta la obsolescencia de un espacio en la planta sótano de su inmueble que hasta ahora estaba siendo infra utilizado como trastero."
[...] "La ciudad decidió que esta sería una oportunidad única para establecer una señal hacia su comunidad: Karlsruhe abandonaría su infraestructura obsoleta y amigable para los automóviles, impulsando a la gente a usar la bicicleta, aumentando en un 30% su participación en el tráfico de la ciudad. Mientras que el estacionamiento vehícular más grande estaba llegando a su fin, la ciudad de Karlsruhe decidió invertir, y no en un espacio para automóviles, sino que en un moderno estacionamiento para bicicletas."
"El diseño incluye un nuevo pabellón de bicicletas para 58 bicicletas ubicado en el sitio del OCMW / Ciudad de Halle y más específicamente en la pendiente de una “parcela residual” entre la vía de acceso al estacionamiento detrás de la Casa Social y el estacionamiento del centro de atención residencial “Zonnig Huis” al lado. Para encajar en la arquitectura existente en términos de forma, se ha optado por un acabado de fachada en metal expandido como se utilizó anteriormente en la realización de la Casa Social (también una realización por WAW architects)."
"La estación Nørreport en Copenhague es el centro de mayor actividad de transporte de Dinamarca. Se estableció originalmente en 1916, se modernizó en 1934 y necesitaba una renovación fundamental en 2012. Después de tres años de construcción, la estación en el corazón de Copenhague se ha transformado en un espacio urbano abierto y accesible con un claro enfoque en las necesidades de peatones y ciclistas."
[...] "La estación y la explanada son utilizados por cerca de 350.000 pasajeros de tren y transeúntes diariamente, convirtiendolo en el centro de transporte más activo de Dinamarca. Por lo tanto, la eficiencia de los flujos creados era un aspecto crucial de la propuesta de proyecto desde el principio. Además, se dio prioridad a hacer espacio para un ambiente urbano con actividades que refleja la vibrante ciudad y dinámica metropolitana de Copenhague. En consonancia con esta idea, las bicicletas estacionadas no están ocultas; por el contrario, están en exhibición como un aspecto importante de la vida de la ciudad y de la identidad de Copenhague como la mejor ciudad del mundo para ciclistas."
El uso de la bicicleta y la interacción social de sus usuarios
La combinación de programas en torno al uso de la bicicleta suele traer aparejado consigo un aumento en la interración social de sus usuarios dado las múltiples y variadas actividades que pueden desarrollarse en conjunto. A su vez, estos espacios pueden consolidarse como puntos de encuentro donde personas de diferentes edades, etnias y orígenes se reúnan con diversos fines.
Comentarios